г. Иркутск
Селитбенный проезд, 1/3
mobissauto@mail.ru
тел. (3952) 48-55-38
тел. (3952) 48-55-68
написать нам

Статьи



1
Что такое газобаллонное оборудование 4-го поколения и с чем его едят
smiley

Почему именно 4-е поколение и как оно работает.
На современных автомобилях, оснащенных системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, проблема установки газового оборудования решается с помощью систем четвертого поколения, по своим характеристикам максимально приближенным к современным бензиновым системам.
Баллон и заправочное устройство устанавливаются стандартные, а вот запорная арматура(мультиклапан) по текущим требованиям безопасности оснащается как минимум предохранительным клапаном, а в идеале – еще и противопожарным и электромагнитным клапаном, перекрывающим расход газа из баллона при остановке двигателя.
Системой подачи газа управляет  электронный блок управления (ЭБУ), по сложности сравнимый с ЭБУ бензина. Считывая сигналы с датчиков газовой системы (датчик температуры редуктора, датчик температуры газа, датчик давления газа, датчик разряжения во впускном коллекторе) и сигналы с цепей бензинового ЭБУ (сигнал с датчика оборотов, управляющие сигналы бензиновых форсунок, питание при включенном зажигании), газовый ЭБУ определяет готовность системы к переходу на газ. После проверки готовности, газовый ЭБУ отключает цепи бензиновых инжекторов, прекращая подачу топлива в двигатель, одновременно с этим подается сигнал на газовые форсунки.
Основой для формирования сигнала на газовую форсунку служит сигнал штатного ЭБУ для бензинового инжектора, который считывается и обрабатывается газовым ЭБУ. В длительность сигнала вносятся коррективы по разнице в физических свойствах между бензином, поправки по давлению и температуре газа в момент впрыска.
Переход с газа на бензин и обратно может осуществляться как в автоматическом, так и в ручном режимах. А в ЭБУ газа последних поколений введена функция самоадаптации по OBD протоколу, что позволяет максимально оптимизировать процесс питания двигателя газовым топливом.
Все это позволяет максимально приблизить количество топлива, поступающего через газовую форсунку, к тому количеству, которое необходимо двигателю в настоящий момент. Подобная стратегия топливоподачи позволяет избежать перегрузки и преждевременного разрушения катализатора, не создает нагрузки на клапанную группу, и при нормальных условиях увеличивает срок службы двигателя.
 
Почему газобаллонное оборудование.
На сегодняшний день, постоянно растущие цены на бензин толкают многих автолюбителей на мысль о снижении расходов на содержание автомобиля.  Ни для кого не секрет, хотя это не каждый сразу замечает, что львиной долей затрат, на содержание бензинового автомобиля, является оплата за топливо и чем интенсивней эксплуатация автомобиля, тем выше затраты. В связи с чем, многие при приобретении автомобиля склонны рассматривать экземпляры с более низким объёмом бензинового двигателя, либо с дизельным силовым агрегатом, не рассматривая, как вариант экономии доработку системы питания бензинового двигателя, для работы на сжиженном нефтяном газе.
Задав вопрос, большинству автомобилистов, эксплуатирующих транспортные средства с бензиновым двигателем: «Установили бы Вы сна свой автомобиль газобаллонное оборудование?», мы вряд ли получим вразумительное «Да», скорее увидим сомнения или твёрдое «Нет».
Давайте рассмотрим, каковы причины.
В отличии от европейской части России, менталитет сибиряков, по крайней мере, на данный период времени,  всё - же берёт своё, и многие, не веря калькулятору, а  возможно в связи с отсутствием достоверной и доступной информации о газобаллонном оборудовании,  предпочитают эксплуатировать автомобиль на бензине, пытаясь сэкономить на ремонте или обслуживании автомобиля, пользуясь услугами недорогих мастерских и используя дешёвые расходные материалы.
И конечно же у каждого автолюбителя, который допускает мысль о переводе транспортного средства на газ, возникают сомнения и ряд вопросов: «А не опасно ли это?», «На сколько это выгодно?», «Не приведет ли установка газобаллонного оборудования к негативным последствиям?».
Давайте рассмотрим вышеописанные вопросы.

Естественно, каждый человек в первую очередь рассматривает вопросы безопасности, поэтому начнём с этого вопроса. 
В связи с тем, что газовое топливо заправляется и храниться в газовом баллоне, многие склонны считать баллон очень опасным предметом. Но никто не задумывается о опасности газа, при использовании его в домашних условиях, на дачах, где не редко можно увидеть газовый баллон на расстоянии метра, а то и меньше от открытого огня газовой плиты. Кроме того не стоит забывать о том, что согласно статистики бензиновый бак автомобиля более склонен к утечке, нежели газовый баллон.
Согласно конструкции, газовый баллон для пропана-бутана предназначен для заполнения сжиженным газом при температуре его поверхности от -40 до +45° С. Баллон, изготовлен из стали, толщиной стенок 3-4 мм и рассчитан на максимальное рабочее давление 1,6 МПа (минимальное давление, при котором сохраняется работоспособность двигателя, равно 0,2 МПа).
Учитывая вышеописанное, можно с уверенностью развеять миф о взрывоопасности баллона, а учитывая, что в остальной системе находится очень малая доля газа, её можно рассматривать, не опасней обычной газовой зажигалки.

Вопрос выгоды значительно проще предыдущего.
Стоимость пропан-бутана, приблизительно в два раза ниже, чем бензин марки АИ-92, но при этом расход на газовом топливе на 10-15% выше, чем на бензине. Соответственно экономия на топливо около 40%.
Ежегодно в среднем автомобилист может проезжать от 20000 до 40000км. в год, а то и больше. Путём не сложных вычислений можно подсчитать сколько Вы заплатили за бензин и вычесть 40% которые могли сэкономить.  

Что касается вопроса «Не приведет ли установка газобаллонного оборудования к негативным последствиям?», стоит взвесить плюсы и минусы.
Конечно приведёт, ведь без минусов ни одно вмешательство в конструкцию транспортного средства не обходится.  Основным минусом является тот факт, что приходится устанавливать баллон, в результате, это увеличивает массу автомобиля и в случае установки в багажное отделение уменьшает полезный объём багажника. Пожалуй это все очевидные отрицательные стороны. А к положительным, не рассматривая разницу в цене, можно отнести высокое октановое число, минимум вредных примесей в составе топлива, увеличение срока службы моторного масла. Соответственно можно сделать вывод, что газовое топливо даже полезно для двигателя.
Что касается ряда вопросов, касающихся потери мощности, запаха газа, высокого расхода топлива, а также возможной не совместимости топливных систем, то ответ на них более чем прост – добросовестный опытный установщик способен грамотно подобрать оборудование, при эксплуатации которого, подобные нюансы Вас беспокоить не будут.